【二】乘客：“不理解”为什么打破正常市场竞争

　　王女士是百度研发部门的一名工作人员，家住天宫院的她一直存在高峰期上下班难打车的情况，随着互联网专车的兴起，处于孕期的王女士已经养成上下班提前半小时通过互联网专车平台约车的出行习惯。

　　王女士透露，从北五环的上地到南六环外的天宫院虽然路途遥远，出行一直成为困扰自己的最大难题，打出租的话不仅价格昂贵，而且很多出租车司机考虑到需要从南六环外空驶回来的成本因此多数不愿意拉活。如果真遇到急事，往往是除正常的出租车费外还需要支付一笔额外的费用很多出租车司机才肯拉自己。

　　滴滴快车、易到新能源车的出现则解决了她的出行问题。王女士透露，接她的司机中要么也是住附近的兼职司机顺道，要么是互联网专车平台强制派单，之后互联网专车平台再以补贴的形式弥补司机损失。这些互联网专车平台的出现极大方便了处于孕期出行不便但仍需要上班的自己。

　　“我不太明白交通部门是怎么考虑的，本来这个市场是企业愿意花钱补贴用户获取市场份额，用户可以通过企业的补贴减少出行成本，而新规出来后不仅要让专车的价格比出租车的价格更高，难道以后让我们只能选择拒载严重价格高昂的出租车或者黑车么?我不明白。”王女士直言，对于即将出台的互联网专车监管新规她有很多“不理解”。

　　【三】从业人士：保护出租车这个群体而扼杀创新

　　对于即将出台的互联网专车新规如何表态的问题，搜狐科技与滴滴、Uber、易到等平台进行了连线，但有的以不便评论，有的以支持监管部门监管市场进行回复。

　　一位不愿具名的从业人士告诉搜狐科技，如果写实名的话只能要么不表态，要么表示支持监管。但如果匿名的话，他愿意说几句“心里话”。该人士认为，交通部门的监管新规从本质上违反了市场经济的规律，是为了保护出租车这个群体而扼杀创新。