4 老爸开飞机儿子要“世袭”

　　和前面几位半路出家的同学相比，南京人袁野走上飞行员道路则像是“世袭”的。袁野的爸爸曾经是航空兵，虽然他大学学的是通信，毕业以后也曾经做过软件维护等工作，和飞行员毫不相干，但是面对飞行员一直紧张的行业缺口，袁野最终还是选择转变行业。

　　新津分院的负责人也肯定了袁野的说法：“现在飞行员紧俏了，一些通用航空还会直接到学校招人。”对方还指出，在学习飞行的过程中，学员与学员之间紧密交流，一些大老板在学飞行的同时还为公司物色了合适的员工。而本来就是公司输送来培训的袁野当然更不需要担心就业问题。

　　去年4月，袁野就来到新津分院学习，学的是贝尔机型。如今的袁野正在考试，如果考试通过，马上就能拿到商照。

　　｛培训篇｝

　　“从去年开始对私照培训放开之后，自费生越来越多，并呈现出递增的趋势。”新津分院有关人士指出，从报名情况看，今年年初就出现了一轮火爆行 情。光是1月和2月就有11个自费生报名，而去年全年才只有60个。在这11个学员里面，有一半的人是作为职业选择，年轻人的比例大大提高。轻老板公费学 飞的情况也很突出。

　　还有一个有意思的现象是，不仅有通用航空公司到分院招人，一些从分院毕业或正在学飞的老板，会在学习的过程中为自己的公司物色直升机飞行员。还有一些通航公司的老板自己毕业之后，也会将公司招收的员工委托给分院进行培训，学成之后直接进入公司。

　　新津分院有关人士介绍，目前新津分院有60多架飞机，平均每天在飞的飞机就有30多架，飞机使用饱和。随着以求职为目的的“新鲜血液”的加入， 教员不够和飞机不够的问题也日益突出。最近，一家公司将为学院提供5架直升机作训练之用。学院也积极培养和选拔人才作为未来的教员。

　　另外，为了让更多人喜欢上飞行，分院也在考虑开展新的学飞计划。“私人老板和这些求职的年轻人不同，老板是有钱没时间，年轻人是有时间没钱，为 了更好地解决这个矛盾，我们将推出一个体验飞行计划。让大家先体验一下，如果真的喜欢，再来学。”业内人士认为，飞行员就业前景虽然好，但风险也大，体验 计划可以让更多人知道，自己是否适合开飞机。